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Zürich ist mit knapp 410.000 Einwohnern die größte Stadt der Schweiz und zugleich das Epizentrum einer Metropolregion mit rund 1,8 Millionen Einwohnern. Innerhalb Europas sucht die Wirtschaftsregion ihresgleichen und fast ist man verwundert, dass es sich nicht um die Hauptstadt der Schweiz handelt. Die Lage der Stadt ist durch den Fluss Limmat und den Zürichsee geprägt. Man befindet sich noch nicht in den Alpen, sondern im Mittelland. Am Anfang der Stadtentwicklung standen die alten Römer, die hier siedelten. Die Erhebung zur freien Reichsstadt erfolgte 1262 und seit 1351 ist Zürich Teil der Eidgenossenschaft und damit nicht mehr des Heiligen Römischen Reichs Deutscher Nation. Als Gegengewicht zu den Habsburgern wurde die Reformation in der Schweizer Stadt entschieden vorangetrieben – vor allem durch Huldrych Zwingli. Seit dem 18. und 19. Jahrhundert erlebt Zürich ein kontinuierliches Wachstum, das sowohl aus der Industrialisierung als auch aus Eingemeindungen resultierte. Zudem handelte es sich stets um eine Einwandererstadt und einen Zufluchtsort für Exilanten aus aller Welt. Sehenswürdigkeiten sind das Großmünster und das Fraumünster mit seinen Chagallfenstern sowie die St. Peterskirche mit der größten Turmuhr Europas. Ebenfalls lohnen sich Bellevue und die Bahnhofsstraße sowie ein Bummel durch die Altstadt und das Niederdorf.
Die Ökonomie der Stadt Zürich lebt vor allem von Banken und Versicherungen, die hier ihren Sitz haben. Ebenfalls existieren eine Fülle an Vermögensverwalter und weltweit existieren nur zwei Orte mit einer höheren Dichte an Millionären. Auch relevant ist die Börse Zürichs sowie die beiden Universitäten. Viele Industriekonzerne haben hier einen Sitz, wenngleich die Produktionsstätten meist nicht auf dem Stadtgebiet liegen. Als wichtiges Unternehmen im industriellen Bereich ist ein Hersteller von Schokolade zu nennen. Erreicht wird die Stadt sowohl über nahezu alle Schweizer Autobahnen als auch über den internationalen Bahnhof und Flughafen.
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SUV oder nicht? Das ist nur eine der neugierigen Fragen, die bei Auftritten des Citroën C4 Cactus im Raum stehen. Wer es einfach mag, der spricht von einem Crossover-Modell, das sowohl Elemente einer Schräghecklimousine als auch SUV-DNA enthält. Als die erste Modellgeneration im Jahr 2014 auf dem Markt erschien, handelte es sich um eine kleine Sensation. Vor allem die so genannten „Airbumps“ stellten eine Neuerung dar und sorgen dafür, dass das Fahrzeug gegen kleinere Kollisionen und Rempler in der Innenstadt geschützt ist. Ein interessantes Detail besteht darin, dass trotz des ähnlichen Namens keinerlei Verwandtschaft zum Alltagsmodell C4 besteht. Die Plattform des Citroën C4 Cactus entspricht der eines Kleinwagens und damit des C3, wenngleich es sich um ein Kompaktmodell handelt. 2018 ging der C4 Cactus in die zweite Modellgeneration, die ein klein wenig braver aber auch cleverer konstruiert ist. Charakteristisch ist vor allem die Advanced Comfort Federung.
Der Citroën C4 Cactus in Zahlen
Mit einer Länge von lediglich 4,17 Meter ließe sich der Citroën C4 Cactus fast noch als Kleinwagen bezeichnen. Die Breite und Höhe liegen bei 1,71 Meter und 1,48 Meter. Wohlgemerkt: der Platz reicht auch für bis zu fünf Erwachsene vollkommen aus und dank der ausgeklügelten Aufteilung passen auch noch 358 Liter in den Kofferraum. Wie es sich für ein so alltagstaugliches Fahrzeug gehört, erlaubt auch der Citroën C4 Cactus das Umklappen der hinteren Sitze, womit sich 1.170 Liter maximales Laderaumvolumen eröffnen. Als direkter Konkurrent wird immer wieder der VW Golf genannt, wobei der C4 Cactus einerseits kleiner und andererseits ein gutes Stück auffälliger daherkommt.
Angetrieben wird der Franzose entweder mit Benzin- oder Dieselmotoren. Als Benziner gelangen zwischen 82 und 131 PS auf die Straße und werden wahlweise von einem manuellen Getriebe oder einer Automatik verwaltet. Gefahren wird durchweg mit einem Reihen-Dreizylinder und 1,2 Liter Hubraum. Als Diesel benötigt das Modell vier Zylinder bei eineinhalb Liter Hubraum und leistet 102 oder 120 PS, wobei die kleinere Variante mit Schaltgetriebe und die größere Motorisierung mit Automatik kombiniert ist. Der Frontantrieb ist dabei obligatorisch.
Ausstattung des Citroën C4 Cactus
Im Innenraum zeigt der Citroën C4 Cactus eine regelrechte Noblesse. Da ist das Handschuhfach, das mancherorts sogar mit einer „Schatztruhe“ verglichen wurde oder auch die besondere Formung der Türgriffe. Da ist aber auch das Außendesign, das zum Hingucken verleitet und die charmante Reduzierung und Klarheit des digitalen Cockpits. Gesteuert wird über den Touchscreen, wobei auch noch ein paar Schalter übrig geblieben sind. Ein Pluspunkt besteht im individuellen Außendesign, das sich mit sieben Lackierungen und vier Color-Paketen auf 24 Arten und Weisen individualisieren lässt. Eine Weltneuheit des Citroën C4 Cactus ist die besondere Stoßdämpferanordnung, die Advanced Comfort Federung genannt wird und die Kombination mit besonders bequemen Sitzen.
Technik des Citroën C4 Cactus
Der Hersteller nennt für seinen Citroën C4 Cactus gleich zehn Assistenzsysteme. Exemplarisch lassen sich eine Verkehrszeichenerkennung, ein Aufmerksamkeitsassistent sowie ein Assistent zum Halten der Spur nennen. Ebenfalls werden Fahrzeuge im Toten Winkel erkannt und auch eine Rückfahrkamera darf nicht fehlen. Die Nebelscheinwerfer werden mit statischem Abbiegelicht geliefert und das Öffnen und Schließen erfolgt komplett ohne Schlüssel und via Fernbedienung. Ebenfalls erfreut man sich im Citroën C4 Cactus an einem Panorama-Glasdach mit thermischer Schutzfunktion und einer hohen Konnektivität inklusive Mirror Screen und 3D-Navigation in Echtzeit.
